制空权

第五章 补充

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  空中轰炸能迫使城市数十万居民撤退,这对赢得胜利肯定比上次战争中经常进行的没有明确结果的作战有更大的影响。一个丧失了制空权的国家,发现自己最重要的中心城市不断处于直接空中攻击之下而又不能进行有效的回击,这个国家不管它的地面军队还能做什么,必然会认识到一切都已无用,一切希望都已丧失。这种意识就表示战败。

  如果不考虑其他条件,即使承认(我并非要作让步)以充分力量运用制空权并不能打败敌人,但无可争辩的是制空权能给敌方带来严重的物质和精神损害从而对战败它作出有效贡献。因此,即使不考虑制空权所能起的作用,也必须主宰我们的天空。陆军和海军首先关心的应当是看到自己的航空兵夺得了制空权,否则他们的一切活动将会受到掌握制空权的敌人的妨碍。

  虽然陆军和海军部队还没有充分认识航空兵的价值,但他们确实感到必须保护自己免遭空中攻击。能够飞行,通过飞行去进行作战活动,仅仅这一点就应成为考虑改进陆上海上战斗的决定性内容。可以举一个简单例子:如果认真注意到空中力量的威力和它对陆海军及国家整个资源的影响,今后就不能再设想建造室外露天油库了。如果我们能控制自己的天空,我们自然也就能控制地中海上空,也就是控制了地中海。如果我们希望有一个光辉的前途这个海就应属于我们。独立空军应当成为意大利的坚盾和利剑,用它来创造未来。

  目前这些思想还处在萌芽阶段,但是可以肯定,首先学会正确运用它的国家将会胜过所有其他国家。随着时间和经验的积累,所有国家的独立空军都将采取类似形式,正如它们的陆海军很久以来那样。今天,独创性可能还有用,明天就要考虑更高的质量了。意大利尽管比别的国家穷,但由于它的人民的天资,仍能为自己煅造一支独立空军,足以赢得其他国家的敬意。

  多年来我一直在阐述这个主题,我准备继续阐述,相信我作为一个公民和战士在尽自己的职责。同时,正当我国政府力求领导意大利走向光明前途的时期,我也是在尽力配合工作。我们拥有创建优等空中力量的一切必要条件:勇敢的飞行员,有才干的技术员,大批熟练的能工巧匠,独特的地理环境,了解自己目标和如何使之实现的强有力的政府。我们所需要的一切只是团结起来埋头苦干,坚决攀登顶峰,决不后退。

  航空已经脱离了它那初期的、应当说带冒险性的阶段,现在已进入一个认真的工业生产时期。最初,它的目标仅简单是飞行,现在它的目的是要通过飞行去完成某些更有价值的事情——在平时缩短远程距离,战时进行战斗。我们进入这第二个时期,应当决心努力在空中做点什么,要比世界其他国家做得更好。

  注:由于各种原因,本书手稿付印与它的出版日期之间相隔将近一年。在这期间,许多国家已在使用2000马力的飞机,6000马力的飞机正在制造。这正可以实现制造战斗轰炸机(类似突击力量中的战列舰),也是按照我在本书中阐述的思想建设真正的独立空军的基础。面对这些巨型飞机,它具有强大的武器,坚固的装甲,足以飞越海洋的活动半径,每一架都能破坏一座城市的要害中心,那么还能死守世界大战中通行的飞机使用观念吗?一百架6000马力的飞机造价相当于一般无畏舰,但是一个国家一旦在夺得制空权后能够保持100架、50架即使20架这种飞机,将必定战胜,因为它将能在不到一星期内摧毁敌人整个社会组织,而不管它的陆军和海军能做什么。在这种形势下,还能否认已经发生一场革命吗?还能拒绝承认作为本书基础的论断的正确性吗?即:制空权是赢得胜利的必要的和充分的条件。

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  [注1]1926年补充——原作者注

  [注2]本篇的分节是英译者加的。——译者注

  [注3]第一版只有第一篇,第二篇首次出现于1927年出版的第二版。——原作者注

  [注4]指1922年意大利法西斯党向罗马的进军。——译者注

  [注5]作者在第三部第一章中,认为只要含义不变,也可以用“空中优势”或“空中霸权”这类词代替“制空权”一词。——译者注

  [注6]见1909年《准备》报。——原作者注

  [注7]类似美国陆军的军需兵。——英译者注

  [注8]原文为战斗飞机(battleplane),为避免与战斗机相混,按其含义译为“战斗轰炸机”,但与现代的歼击轰炸机不完全相同。——译者注

  [注9]如果对杜黑的想法理解正确的话,他所描述的这种飞机正类似我们当代的“空中堡垒”,但是威力更大。——英译者注

  [注10]实际上“空中堡垒”B-17并不是一种既能轰炸又能空战的战斗轰炸机,而只是一种自卫能力较强的轰炸机。杜黑设想的这种飞机在当时的技术条件下是做不到的。真正的战斗轰炸机是五十年代以后的产物,到六十年代才渐趋完善。——译者注

  [注11]这是德国在极力追求的目标。——原作者注

  [注12]实际情况并非如此。第一次世界大战后期已经出现了专门的空战飞机,并取得了大量的空战战果。——译者注

  [注13]指战线后方接近内地的平原地区。——译者注

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